Я ждать не хотел - январь 2008 г.

Сигида А.

Персоналии: Попков Е.

Организации: АВЕСТ, РАСО, Росгосстрах-Столица, Стабильная страховая компания, Югория

О Высшей школе экономики (ВШЭ) Евгений Попков, начальник управления авто-страхования Русского акционерного страхового общества (РАСО), узнал, уже будучи студентом Уфимского нефтяного университета: увидел рекламу «Учим не экономике, а тому, как зарабатывать деньги» и поехал в Москву поступать.

— Первые два года в Москве я только учился, — говорит Евгений. — А потом согласился на предложение поработать в авто-страховании. Что это такое, я тогда представлял себе плохо, но надо было на что-то жить… Меня взяли на должность специалиста в Стабильную страховую компанию. В мои обязанности входили заключение и сопровождение договоров авто-страхования и урегулирование убытков. На деле это выглядело так: владелица нашей маленькой компании страховала своих знакомых, банкиров и других предпринимателей. Это называлось VIP-страхование. Мне говорили: езжай туда. Я ехал, оформлял договор на $5-6 тыс. и возвращался в офис. До сих пор удивляюсь, как меня ни разу не ограбили.

На четвертом курсе ВШЭ у Евгения началась специализация. Самым популярным среди студентов было банковское дело, но Попков выбрал страхование, поняв к этому времени, что оно ему по душе.

— В работе меня не устраивало только одно: необходимость продавать. Я не умею уговаривать или, что называется, впаривать. Хотя урегулирование убытков тоже было делом непростым. Если богатый клиент во время снегопада попадал на МКАД в аварию, мне надо было срочно выезжать: успокаивать, вызывать сотрудников ГИБДД, везти машину в сервис… И все это поздним вечером, в нерабочее время.

Неожиданные амбиции

Начав разбираться в страховании, Евгений понял, что ему интересен андеррайтинг — оценка рисков. Однако в маленькой Стабильной страховой компании не было соответствующей позиции, поэтому Попков стал искать компанию побольше и в 2003 году устроился экспертом-андеррайтером в «Авест», который позднее обанкротился.

— Обанкротился именно из-за авто-страхования. Руководство «Авеста» считало, что страхует правильные автомобили по правильным тарифам, а оказалось, что неправильные машины по убыточным тарифам.

— Что такое «неправильный автомобиль»?

— Например, это Peugeot 206, который чаще всего покупают в подарок дочке, не имеющей опыта вождения. Peugeot часто бьется, из-за чего страховые компании терпят убытки. Диверсификация автомобилей существовала на тот момент у всех игроков страхового рынка, но только не в «Авесте», который демпинговал, позиционировал себя как молодая агрессивная компания и развивался очень быстрыми темпами. За короткий срок «Авест» вошел в число лидеров рынка, все смотрели на него с интересом и ждали, что будет дальше. Я ушел из «Авеста» в марте 2004 года, а еще через год компании стало не хватать денег на выплаты. Клиенты начали волноваться, и «Авесту» не оставалось ничего другого, как объявить себя банкротом.

— Вы ожидали подобного развития событий?

— Я выступал за введение диверсификации, но меня никто не слушал. Поэтому я с радостью принял предложение компании «Росгосстрах-Столица» и перешел туда на должность главного специалиста отдела андеррайтинга авто-=страхования. Работать в «Росгосстрахе» было интересно. Оказалось, что я очень амбициозный человек, хотя таковым себя никогда не считал.

Я начал предлагать свои идеи, проекты, стал готовить ежеквартальные аналитические отчеты по авто-страхованию, на основании которых руководство решало, на какие машины тарифы понизить, на какие — повысить. Возникла идея разработать специальные тарифы для автосалонов, это был заманчивый сегмент. Я вошел в группу, которая разработала программу по вхождению «Росгосстраха» в эту нишу.

— Чем были интересны для «Росгосстраха» автосалоны?

— Новые автомобили, тем более купленные в кредит, владельцы разбивали намного реже. К тому же клиент, покупающий дорогую иномарку, обычно имеет большой опыт вождения. Эта программа оправдала наши надежды и дала хорошие результаты. По таким автомобилям почти не было выплат, а сборы по автосалонам скоро стали обеспечивать 25% от общего объема «Росгосстрах-Столицы» по авто-страхованию.

Несмотря на обилие интересных задач, Евгений снова уперся в потолок: будучи главным специалистом, Попков мечтал о должности начальника отдела. И ему неожиданно повезло: человек, занимавший этот пост, ушел, его заместитель передвинулся выше, и открылась вакансия. Евгению тоже пообещали повышение, и он со спокойным сердцем уехал в отпуск, а когда вернулся, обнаружил, что его место занял другой человек.

— Я считаю, что договоренности надо соблюдать. К тому же было понятно, что нового сдвига придется ждать как минимум год, а я ждать не хотел — был молод, активен, не обременен семьей. Поэтому решил менять работодателя.

Вцепились и не отпустили

Евгений разослал по страховым компаниям свое резюме, вскоре получил предложение от «Югории» и перешел туда на должность начальника отдела страхования транспорта по Москве.

— Это был шаг в сторону: головной офис компании располагался в Ханты-Мансийске, наше территориальное управление занималось не андеррайтингом авто-страхования в целом, а помощью офисам в регионах. Для некоторых подходили обычные московские продукты с коэффициентом 0,8, для других приходилось разрабатывать что-то уникальное.

Полтора года я провел в командировках. Смотрел, как живут в регионах. Из Москвы понять, чем живет та же Самара, тяжело. У меня в подчинении было десять филиалов, в каждом работало по 20 человек. Иногда приезжаешь, смотришь на работника — вроде хороший, а слабоват. Приходилось или обучать его, или расставаться. Но расставались с людьми мы, конечно, неохотно. Страховой бизнес не та отрасль, где стоит разбрасываться персоналом.

— Почему вы ушли из «Югории»? Что-то не устраивало?

— Все устраивало, но в середине 2007 года нас покинул директор территориального развития. Я тоже решил уйти в связи со сменой руководства.

— Почему не продолжили работать вместе со старым директором в новой компании?

— Он ушел не только из компании, а из страхового бизнеса вообще. А я посчитал, что мне из страхования уходить рано. Для наемного работника потолком является должность заместителя гендиректора, а я этого потолка еще не достиг. Когда достигну, начну перемещаться, скорее всего, в банковский сектор.

Покинув «Югорию», Евгений отправился на собеседование в РАСО. Попков претендовал на должность начальника отдела. После интервью ему предложили должность руководителя управления авто-страхования.

— Они долго искали человека на эту должность, а в меня после собеседования вцепились и не отпустили.

— Какие перед вами поставили задачи?

— РАСО долгое время занималось корпоративным страхованием в области медицины и недвижимости. В компании сомневались, стоит ли запускать авто-страхование, ведь это работа с физическими лицами, переход в область ритейла. До моего прихода это направление находилось в зачаточном состоянии, было убыточным. За несколько месяцев я вывел его в ноль, аккуратно работая с рисками, которые мы принимали на страхование. Например, владельцы дорогих иномарок, перед тем как застраховать машину, должны были в обязательном порядке оснастить ее спутниковой сигнализацией стоимостью $1,5 тыс. и выше. Чтобы покрыть часть убытков, мы предлагали таким автовладельцам страхование по льготным тарифам. Человек, отказывавшийся от сигнализации, не становился нашим клиентом.

— Где вы находите подобные приемы?

— Придумываю, изучая статистику ГИБДД. Смотрю на предложения наших конкурентов. Изучаю иностранный опыт, хотя в среде российских страховщиков его изучать не модно.

— Какие планы стоят перед вами на этот год?

— Довести прибыль авто-страхования до 4%. В «Росгосстрахе» она составляет 10%, но у них 40 тыс. агентов, в каждой деревне продаются их услуги. Поэтому в ближайшее время я перехожу на новую должность — начальника управления по региональному развитию. За три года планирую открыть 35 филиалов. Сейчас их у нас только пять — РАСО работает в основном по Москве, но уже доросло до того, чтобы стать федеральной компанией.

РЕЗЮМЕ

1981 г. — Родился

2004 г. — Окончил Высшую школу экономики

2001-2002 гг. — Стабильная страховая компания

2003-2004 гг. — «Авест»

2004-2005 гг. — «Росгосстрах»

2005-2007 гг. — «Югория»

С 2007 г. -РАСО

Business&Financial Markets № 58, 02.04.08 г., c.15

Обзор страхового рынка 2008 г.