Выплата за убыток, произошедший в грузовом порту "Сочи-Имеретинский" (близ г. Сочи) в декабре 2009 года в результате шторма, – самая крупная в истории российского рынка страхования СМР.

Содержание 1 Объект 2 Шторм 3 Страхование и перестрахование 4 Выплаты

Объект

Порт Сочи "Имеретинский" расположен в устье р. Мзымта и предназначен для приема строительных грузов в рамках подготовки к Олимпиаде 2014 года на основе частно-государственного партнерства: со стороны государства заказчиками выступают Федеральное агентство морского и речного транспорта и ФГУП "Росморпорт", со стороны бизнеса - холдинг "Базовый элемент" Олега Дерипаски. Выносной терминал расположен в 1,5 км от берега и позволяет принимать круизные суда вместимостью 3 тыс. человек. Грузовой порт перенесен из центра города, его мощность перевалки – 5 млн тонн. Строительство первой очереди мощностью 2 млн тонн должно было быть завершено в 2009 году, но запущена она была лишь в апреле 2010 года. Общий объем инвестиций «БазЭла» составляет 7,05 млрд руб., включая кредит ВЭБа и собственные средства, еще 6 млрд рублей вложит в проект бюджет. «БазЭл» строит причальную инфраструктуру, здания, сооружения и приобретает портовое оборудование. Скорректированные сроки сдачи части проекта, реализуемой "Базовым элементом", - октябрь 2011 года. Ранее планировалось, что порт будет полностью введен в эксплуатацию в мае 2011 года.

После 2014 года порт будет перепрофилирован в яхтенную марину на 600-700 стояночных мест. В сентябре 2009 года "БазЭл" подписал об этом меморандум о намерениях с мировым оператором марин Island Global Yachting (IGY).

Шторм

Строившийся морской порт в устье реки Мзымта близ Сочи получил серьезный ущерб в результате 6-балльного шторма в ночь на 14 декабря 2009 года. Пострадали защитные гидротехнические сооружения, инфраструктура причалов, смыта в море строительная и перегрузочная техника. По данным Минтранса, перевернулась и затонула производственная самоподъемная платформа «Ирбен», а также опрокинут и выброшен на берег водолазный бот «Норд». Три человека с «Ирбена» благополучно выбрались на берег, команда «Норда» из трех человек пропала без вести. Шторм нанес серьезные повреждения конструкций западного и юго-западного защитных молов: из 640 метров построенных сооружений, которые должны были смягчать натиск морской стихии, 280 метров оказались снесены волной высотой в 12 метров. Восточный мол, расположенный перпендикулярно волнам, практически не пострадал. Шторм обрушился на стройку, когда конструкция молов еще не была стянута бетоном и не было специальной насыпи камней. Также были смыты в море два гусеничных крана грузоподъемностью 100 и 280 тонн, два вибропогружателя для погружения свай и дизельная электростанция мощностью 100 кВт. В море упали 8 причальных подъемных кранов, волны унесли с берега несколько "КамАЗов" и бульдозер.

Для определения точного размера ущерба было привлечено ЗАО "Канингэм Линдсэй Раша".

Страхование и перестрахование

В соответствии с заключенными договорами страхования объектом страховой защиты являлся грузовой порт, включающий комплекс гидротехнических сооружений, портовых зданий и сооружений. Комплекс предназначен для приема, краткосрочного хранения и погрузки морских грузов на автотранспорт для вывоза. На условиях «от всех рисков» строительства были застрахованы два этапа проекта.

Первый этап – "Создание грузового района порта Сочи с созданием береговой инфраструктуры в устье р. Мзымта с дальнейшим перепрофилированием в инфраструктуру яхтинга. Объекты федеральной собственности", – работы по которому велись за счет бюджетного финансирования, был застрахован в октябре 2008 года по договору сострахования строительно-монтажных рисков ОСАО "Ингосстрах" и ЗАО "САО "Гефест". Общая страховая сумма по первому этапу проекта составляет около 2,36 млрд рублей, лимит возмещения на один случай – 480 млн рублей. Доля «Ингосстраха» – 50%. Ответственность «Ингосстраха» была перестрахована по облигаторному договору перестрахования технических рисков 2008 года, лидером выступала компания Swiss Re.

Второй этап проекта, который предусматривал выполнение работ по объектам, финансирование строительства которых предусматривалось за счет внебюджетных средств (средств инвестора), был застрахован «Ингосстрахом» весной 2009 года по договору строительно-монтажного страхования и страхования ответственности перед третьими лицами. Страховая сумма – 4,33 млрд рублей. Лимит возмещения на один случай не установлен. Ответственность «Ингосстраха» была перестрахована по облигаторному договору перестрахования технических рисков 2009 года, лидер – Munich Re.

Выплаты

Не дожидаясь окончания расследования всех обстоятельств произошедшего, «Ингосстрах» принял решение начать авансирование восстановительных ремонтных работ в порту сразу после завершения новогодних каникул - 2009/2010, заявил страховщик. Однако первый транш страхового возмещения в размере 50 млн рублей ЗАО «Инжиниринговая корпорация «Трансстрой» получило лишь в апреле 2010 года. Средства предназначались на расчистку завалов и восстановление объектов строительства причальных сооружений и берегоукреплений. Данная выплата была произведена в рамках полиса строительно-монтажного страхования и страхования ответственности перед третьими лицами на общую сумму 4,33 млрд рублей с покрытием «от всех рисков» объектов строительства: причальных сооружений, берегоукрепления, инженерных сетей и др., в том числе на вновь образованной территории, в рамках 2-го этапа проекта строительства.

В ноябре 2010 года ОСАО "Ингосстрах" заявило о выплате страхового возмещения ООО «Научно-производственная фирма «ГТ Инспект» в размере 15 млн рублей в связи с ущербом, нанесенным имуществу компании. Страхователь участвовал в работах по возведению конструкции оградительного сооружения порта. В результате шторма технологическая платформа, с помощью которой выполнялись грузоподъемные работы, опрокинулась, а находившийся на ней стреловой кран Tadano GR-700 EXL затонул в акватории порта. «Ингосстрах» возместил ООО «Научно-производственная фирма «ГТ Инспект» полную стоимость крана.

В декабре 2010 года "Ингосстрах" сообщил о выплате ЗАО «Инжиниринговая корпорация «Трансстрой» 290 млн рублей по договору сострахования строительно-монтажных рисков. Доля ОСАО «Ингосстрах» по нему составляла 50% (145 млн рублей). Выплаты были произведены несколькими траншами осенью 2010 года. По полису были застрахованы объекты порта, строящиеся за счет федеральных средств (объекты федеральной собственности) в рамках 1-го этапа проекта строительства.

Страховое общество «Гефест» в июле 2010 года заявило о перечислении в счет возмещения за убыток на объекте строительства грузового порта 155 млн рублей. Страховое возмещение было выплачено по договору, в рамках которого застрахован 2-й этап строительства объектов федеральной собственности – защитных сооружений (оградительных молов). Данная сумма была выплачена с апреля по июль 2010 года. Однако по результатам подготовки финального отчета ЗАО «Канингэм Линдсэй Раша» согласованный размер страховой выплаты был увеличен до 213,8 млн руб. Соответственно, до конца 2010 года "Гефест" доплатил недостающую часть страхового возмещения в размере 58,8 млн руб.

Кроме того, в августе-ноябре 2010 года САО «Гефест» выплатило 295 млн руб. страхового возмещения по договору страхования СМР на участке 1-го этапа работ по строительству порта. Совокупная сумма возмещения САО «Гефест» по убытку в грузовом порту Сочи составила 509 млн руб. – в настоящее время это самая крупная страховая выплата в истории российского рынка страхования СМР.

Что касается выплат перестраховщиков, то о перечислении "Гефесту" своих долей возмещения заявили "Юнити Ре" (размер выплаты превысил 4,23 млн рублей), «Москва Ре» (7,7 млн рублей, выплата по была произведена по облигаторному договору перестрахования СМР через страхового брокера «Римс» 23 июня), «Находка Ре» (2,750 млн рублей в рамках договора облигаторного перестрахования на базе эксцедента убытка, выплата произведена через СБ «Римс»), ПСГ "Основа" (более 4,2 млн рублей).

«Транссиб Ре» объявил о перечислении 1608726,73 руб., включая расходы на сюрвейерские услуги, в адрес страховщика по факту ущерба, нанесенного штормом. Риск был получен перестраховщиком в рамках облигаторного договора перестрахования имущества через брокерскую компанию «Сосьете де Куртаж Ре».

Шторм в порту Сочи, наряду с аварией на Саяно-Шушенской ГЭС и пожаром на заводе "Конкордия", стал причиной ужесточения подхода к приему российских рисков крупными западными перестраховщиками.